AVK

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

> як що до 23-00 не буде бажаючих на увесь маршрут, я буду відміняти покатуху

я буду, але 162км для мене забагато (то мені ж їхати 20 до ХТЗ та 20 додому, тому то ~200 вийде), може десь зверну з маршуту, але після 100км, не раніше. Якщо нікого більше не буде а ти сам не бажаєшь іхати додому то соррі, можно відміняти (може десь тут по місцевому покатаюся)

---

> Так и с электровелом будет - то мотор отвалился, то батарея, то деталь хрен купишь

Подивимося. Я бачу по Китаю, що дуже багато єлектро скутеристів, на мою думку є 3 чинника які сприяють зросту попиту:
[list=]
Ціна єксплуатаціі - ціна електроенергіі набагато меньша за ціну інших видів палива
Стандартизація - на цей час велика частина обладнання йде від ключевих розробників (Bosch, Yamaha, etc) і не дуже важко знайти запчастину
Простота - в порівнянні з ДВЗ електродвигун набагато простіший та ремонтопридатний
[/list]

Єдине, що заважае зросту попиту - досить завелика ціна. Але мій прогноз такий, що це виправиться за ці 8-10 років

---

а разве автор не имел в виду велосипедиста вместе с велосипедом?



вот. а если бы автор писал, "велосипеду, едущему", тогда да, утверждение сверху имело бы смысл

мне вот интересно понять в этом контексте: насколько можно доверять автору и его расчётам? потому как если они правильны, то я первый поставлю себе эту приблуду, т к до 35 даже на MTB могу разогнаться...

---

як би цей пристрій не назвали, я прогнозую що десь за 8-10 років з цього часу обсяг продаж (у совокупній кількості) велосипе́дів, обладнаних батареєю обжене продаж звичайний велосипе́дів. чому я думаю це станеться ? тому що зручно.

---

1. Вага єлектродвигуна менша, надійність - вища
2. Зручність зарядки, більш доступна
3. Єлектро не воняє бензином, зручно тримати в кімнаті
4. Батарея коштує досить багато, я не калькулював але думаю що 1км коштує набагато дешевше